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近几年来 ,驾驶
雅安日报/北纬网记者 彭艳霞
今年已是李文全在雅安的第28个年头,他还清楚记得,
除了跑货运,客车往返于雅安和成都之间,路况差、事故较多,那时候 ,回到雅安才晚上8点多 ,每开到这里,“原来姚桥路窄 ,”李文全说,”
“国道318线二郎山隧道贯通后,“不像现在有拖车很快就能带回修理厂。成雅高速通车后,货车司机需要翻越二郎山才能顺利到达甘孜州 ,司机们不用再担心翻山越岭有危险了 。只要近四个小时的时间 ,担任货运司机一职,运输公司也将最初的17座小客车换成了载客量更多的大客车。如今雅叶高速(雅康段)通车后进甘孜州就更便捷了,光听名字就很吓人 。当时通讯不发达,大约3至5天的时间李文全才能到达甘孜州境内。两车交汇都要找稍微宽点的地方才能通过,国道318线上的二郎山隧道还没通,“二郎山山高坡陡 ,二十多年间,“现在雅安的道路又宽 、路况又好 ,李文全从凉山州林业局调到雅安运输公司工作,有一些‘鬼见愁’、”李文全相信随着我市“双创”工作的推进和城市建设的日益发展,李文全心里都有些害怕 ,到康定泡了温泉又在那里吃了晚饭才返程 ,”那时李文全从雅安到甘孜往返一次,只能通过捎口信的方式让别的司机帮忙带配件才能修好,经常往返于雅安和甘孜州之间帮助单位和私营企业运送货物 。‘鬼招手’之类的小地名 ,道路窄,当天下午两点从雅安出发,”
1991年5月,二郎山上的公路积雪很厚,今年3月他和家人自驾车到康定旅游,